A lo largo del fin de semana del 24 y 25 de julio la Federación Navarra de Automovilismo ha llevado a cabo en el Circuito de Navarra dos jornadas de formación para sus comisarios.

Éstos efectuaron numerosas actividades prácticas, desde procedimientos de intervención y rescate con turismos y fórmulas, pasando por verificaciones mecánicas, pesajes o control de carburante, hasta prácticas de extinción de incendios con coches de desguace y dirigidos por bomberos profesionales.

Así pues, el sábado por la mañana comenzó con los preceptivos controles de seguridad a la llegada al circuito para, posteriormente, acudir a la Sala de Briefing (donde se realizan las reuniones previas a las carreras) en la que se impartió un seminario para quienes estuvieran interesados en obtener la licencia de motociclismo en pista.

Por la tarde la actividad se trasladó a la Sala de Cultura del Ayuntamiento de Los Arcos, cedida desinteresadamente para la ocasión por el consistorio, para impartir las clases teóricas que se plasmarían al día siguiente sobre el las instalaciones del trazado navarro.

El domingo los comisarios se dividieron en grupos y fueron rotando por diferentes zonas del circuito habilitadas para el desarrollo de las actividades prácticas. Una de las más espectaculares sin duda, fue la de actuación contra incendios que se desarrolló en el paddock impartida por el bombero Ricardo Oscáriz que insistió, sobre todo, en que  los comisarios “no adquirieran competencias por encima de sus posibilidades. Lo primero es la propia seguridad y después el desarrollo de su función”.

En lo que respecta a dichas atribuciones Ricardo nos comentó que lo que deberían hacer es “intentar controlar el conato de incendio con los extintores de los que disponen en su puesto de trabajo y, si el incendio va a más, llamar al equipo de bomberos del circuito que se ocuparían de sofocarlo y extraer las víctimas si la cosa fuera a más”.

Para finalizar, Ricardo destacó la gran predisposición y las ganas de aprender con las que acudían los comisarios e incluso “algunos con más experiencia nos han asesorado a nosotros mismos en temas que desconocíamos”.

Otra actividad que suscitó el interés de los allí presentes fueron los procedimientos de intervención y rescate en pista donde los participantes conocieron de primera mano con un fórmula y un turismo (vehículos más específicos que compiten en un circuito) cómo reaccionar cuando hay que retirar uno de ellos del trazado; las zonas de las que se puede agarrar o empujar y las que no, qué zonas te pueden quemar o cortar,  cuales son las inercias que sufre un vehículo colgado de una grúa y que te pueden golpear en un momento de descuido.

Para Máximo Félix Guerrero, Director Adjunto a Pista del Circuito de Navarra, estos son unos conocimientos fundamentales ya que van a tener que ponerse a prueba relativamente pronto. El 26 de septiembre tendrá lugar en Los Arcos una prueba del Campeonato de España GT y para entonces “tienen que saber cuál es su trabajo y qué es lo que tienen que hacer en cada momento; pues se pueden encontrar en la tesitura de tener que rescatar un coche mientras a su alrededor circulan otros a más de 150 kilómetros por hora”.

Para impartir estas tácticas de rescate la Federación Navarra contó con la inestimable ayuda de Joan Molinera, Director Adjunto a Pista del Circuito de Cataluña .

No todos los participantes en estas jornadas de formación eran principiantes, también hubo ocasión para enseñar a miembros tan preparados como la D.Y.A. procedimientos con vehículos específicos de carreras, bastante distintos a lo que se encuentran en las carreteras. Así Joan Molinera  dio una práctica de extricación (desatrapamiento)  de un piloto accidentado a varios miembros de esta asociación que trabajarán posteriormente en el circuito.

Sobre esta actuación Jon Viana, Instructor de la Escuela Formación de D.Y.A. Navarra, apuntó la diferencia de estos vehículos con los que se encuentran ellos normalmente, añadió que la dificultad del trabajo en un circuito es grande por “la presión y la seguridad que hay que tener en medio de la pista cuando otros competidores pasan a gran velocidad alrededor del incidente. Sobre todo, diría, la presión que ejerce el tener que evacuar en menor tiempo a los pacientes”.

Tras este fin de semana nuestros comisarios han dado un paso más en su formación con vistas a realizar  su trabajo en una prueba oficial. Al habla con algunos de ellos coincidían en valorar muy positivamente esta experiencia de aprendizaje. Al hilo de esto Miguel Ruiz Castilla, de Tafalla, comentó que “ahora parece que viene lo mejor, porque la teoría está muy bien pero ya estamos en el Circuito y en situaciones parecidas a las que tendremos que vivir en un futuro”.

También había unanimidad en que las pautas recibidas eran suficientes para encarar situaciones reales. Beatriz Remón de Los Arcos afirmaba que “creo que un comisario normalmente no va tener que extinguir ningún incendio ni practicar grandes auxilios porque para esos están las asistencias; las normas que hemos aprendido nos tienen que servir para que sepas dónde estás y qué es lo que tienes que hacer en cada momento”.

Cada vez queda menos tiempo para que estos chicos y chicas vean cumplido su sueño de vivir las carreras de otro modo, formando parte de los que ayudan a que el espectáculo sea un éxito.

 

En estos documentos podrás leer las entrevistas a tres encargados de esta formación:

El Bombero Ricardo Oscáriz; Maxi Guerrero, Director Adjunto a Pista del Circuito de Los Arcos y Joan Molinera que ostenta ese mismo cargo en el Circuito de Cataluña (Montmeló).